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Zupacken-Art Schiffs-Entlader im Kohlekraftwerk
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | SSI-HDCZ |
| Zertifizierung: | manufacture certificate |
| Modellnummer: | Besonders angefertigt |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 |
|---|---|
| Preis: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Verpackung Informationen: | Holzetui oder bloßes |
| Lieferzeit: | 6 Monate nach Eingang der Vorauszahlung |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 20 Sätze/Jahr |
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Detailinformationen |
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| Material: | Kohlenstoffstahl | Malerei: | entsprechend ISO12944 |
|---|---|---|---|
| Farbe: | raten Sie durch Benutzer | Kapazität: | 800 t/h |
| Charakter: | dauerhaft | Vorteil: | Hochleistung |
| Nutzen: | niedrige Kosten | ||
| Markieren: | 800 t-/hzupacken-Schiffs-Entlader,Kohlenstoffstahl Zupacken-Schiffs-Entlader,Schiffsentlader des Greifers ISO12944 |
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Produkt-Beschreibung
Mechanischen Brückenschiffsentlader (des elektrischen) Differenzials
Mechanischen ist Brückenschiffsentlader (des elektrischen) Differenzials eine Reihe von effektivem, von zuverlässigem und die Hochleistung, welche die Geräte entlädt, die zum Hafen und zum Terminalgeschäft behandeln Schüttgutfrachten besonders angefertigt werden.
Der Schiffsentlader ist auf den Hafen installiert und entlädt Schüttgutfrachten (Kohle, Erz, Mineralpulver, Zement, Koks, Asche, Korn usw.) vom Griff des Schiffes über Greifer. Entladen von Schüttgutfrachten zum Trichter, dann zum Förderband über Trichter. Durch Förderband übermitteln die Schüttgutfrachten zum Viehhof für das Storaging.
Brückenschiffsentlader einschließlich selbstfahrende Laufkatzenart- und Drahtseilzeichnungslaufkatzenart. Drahtseil-Zeichnungslaufkatzenart einschließlich Haupt- und zusätzliche Laufkatzenart und Trommellaufkatzenart des Differenzials vier. Trommel-Laufkatzenart des Differenzials vier einschließlich mechanische Trommel-Laufkatzenart des Differenzials vier und elektrische Trommellaufkatzenart des Differenzials vier.
Mechanischen ist Brückenschiffsentlader (des elektrischen) Differenzials höchstentwickelter und weitverbreiteter heutiger Tag. Sein hochziehendes System, Öffnungssystem und Zeichnungssystem, werden durch vier Trommeln gesteuert. Sie war besonders für die Spezialisierung auf Berufsmassenhandhabungslösungen bestimmt, die höchste Stände der Leistung liefern.
| Modell | Selbstfahrende Laufkatze | Haupt- und zusätzliche Laufkatze | Mechanisches Differenzial | Elektrisches Differenzial |
| Gewicht (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| Stabilität | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Drahtseil lengtg | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Leistungsaufnahme | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Betriebskosten (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Störung und Wartung | Zusammenbruchrate hoch und hart instandzuhalten | Die niedrige und einfach Zusammenbruchrate instandzuhalten aber das Drahtseilsystem wird erschwert | Drahtseilsystem ist einfach, einfach, Gangreduzierer zu ändern ist spezifischer Entwurf, um stark instandzuhalten und zu ändern | Drahtseilsystem ist einfach, Gangreduzierer ist Standard, einfach instandzuhalten, elektrisches System wird erschwert |
| Kosten Grundlage und Anlagen (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| Modell | Mechanisches Differenzial | Elektrisches Differenzial |
| Gewicht (t) | 1100 | 1050 |
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Schienenabstand (m) Radabstand (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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Nein vom Rad Raddruck T Fahrer Kilowatt |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Luven von Mechanismus Kilowatt | 90~110 | 90~110 |
| Vier Trommelmechanismus Kilowatt |
Anfang 2X500KW Laufendes 315KW |
4*400 |
| Spezifikation des Schiffsentladers | ||||||||||||||||
| Schiff | Kapazität | entladen Sie Zeit | Aufzugkapazität vom Zupacken |
Gewicht von einzelnes Zupacken |
Zyklus Zeiten |
ein Zyklus | Dichte von Massenmaterial |
Schiene Abstand |
Schiene | Rad Druck |
Erweiterungsreichweitenabstand vom Zupacken |
hintere Reichweite Abstand des Zupackens |
Hochziehen Geschwindigkeit |
Senkung Geschwindigkeit |
Laufkatze Geschwindigkeit |
Reisen Geschwindigkeit |
| DWT | t/h | Stunden | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Hauptstruktur des Brückenzupackenschiffsentladers
Mechanismus des Brückenzupackenschiffsentladers
Mechanismus 1.Traveling
Die treibende Methode des reisenden Mechanismus ist auf mehreren Laufwerken. Reisender Mechanismus wird aus treibendem Gerät, reisendem Stützgerät und Sicherheitsschutzgerät verfasst. Das reisende Stützgerät nimmt die Radgruppe mit Schwebebalken an, nimmt das Rad das Wälzlagerrad mit doppelten Radrändern an, und die Anzahl von Antriebsrädern ist nicht kleiner als 50% der Gesamtanzahl von Rädern.
Die meisten der Antriebseinheit sind drei in Reduzierern einer, die durch Reduzierer, Bremsen und Motoren durch Koppelungen auch kombiniert werden können
2. Hauptstruktur des Brückenschiffsentladers
Die Verbindung der hauptsächlichstahlkonstruktion des Schiffsentladers nimmt steife Verbindung an, und die Starrheit der ganzen Maschine ist genug stark.
Rollender T-Stahl-Stahl wird für den Vorder- und Rückseite Träger des Schiffsentladers und den Laufkatzenschienenstrahl ohne Leistenschweißung angenommen, um das Schweißungsermüdungsknacken zu vermeiden, das möglicherweise auftritt, wenn die Laufkatzenräder hin und her gerollt werden.
3. Trichtersystem
Der Trichter, der System des Schiffsentladers entlädt, wird aus Kohlentrichter, Zufuhr, Gabeltrichter, ausgebreitetem Leitblech der Kohle, Windschutzscheibe, Zweiwegrutsche und Pufferklammer verfasst.
4. Greifer, der Mechanismus (mechanische, hochzieht Trommeln des Differenzials vier)
Das Reisen der mechanischen differenzialen Zupackenschiffs-Entladerlaufkatze hängt von einem Antriebsmotor ab, um die zwei differenzialen Reduzierer durch die a-Koppelung anzuschließen. Durch die differenziale Umwandlung des Getriebes, wird das Zupackenanheben in die Querbewegung der Laufkatze umgewandelt.
Eimer 5.Grab (einscherendes System des Drahtseiles)
6. Luven des Mechanismus
Der luvende Mechanismus des Brückenzupackenschiffsentladers wird aus Motor, Bremse, Reduzierer, Trommel und Sicherheitsbremse verfasst.
einscherendes System des Seils 7.Wire des Luvens des Mechanismus
8. Freitragendes Sicherheitshakengerät
Wenn der Kragbalken des Schiffsentladers zu ° 80 luvt, wird das Sicherheitshakengerät benutzt, um den Kragbalken zu hängen und das Stahldrahtseil gleichzeitig zu lösen. Der Sicherheitshaken angetrieben normalerweise durch Hydrozylinder oder elektrohydraulischen Auslöser.
einscherendes System des Seils 9.Wire der Drahtseil-Stützlaufkatze
Überblick über Produktionsverfahren